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昨日,爬下10層樓的高度,從井底來到友好廣場站站廳層,這座地鐵站屬於雙層島式,站廳在上、站臺在下,僅一層的建築面積就有3600平方米。
頭頂著百年暗渠,下面鉆爆隧道
友好廣場站站廳層土建任務結束
很多人關心地鐵建得咋樣瞭,就在記者昨天要爬下友好廣場西側豎井前,還有人詢問打聽。"我們這段是通瞭,順著中山路,地鐵2號線中山廣場至希望廣場之間隧道雙線都貫通瞭,走,咱們下去看看。"中國建築股份有限公司、大連地鐵102標段副總工張新闖邊說邊遞過來一頂安全帽。
內容來自sina新聞
友好廣場站位置大體在中山路下,友好廣場西側。友好廣場站拱頂已經建好,站廳層北側一排鋼筋水泥支撐柱樹立,車站中板以上工程全部完工。張新闖示意記者朝東看,友好廣場站至中山廣場站間隧道已雙線貫通瞭,隻剩下約200米長的隧道二襯還沒豎完。向西,地鐵隧道繼續"前行",已通到瞭希望廣場附近。從友好廣場站至中山廣場站,開挖掘進隧道的總長是796米,"這包括瞭270多米的渡線。"張新闖說,渡線的功能跟鐵路道岔類似,起到調整車輛運行的作用。照此推算,友好廣場站、中山廣場站兩座地鐵車站之間單線隧道距離不到300米。
地鐵中山廣場至希望廣場之間打通瞭
真近
為克服風險,中國建築股份有限公司在隧道結構上方建大管棚支護系統。萬般小心,地鐵中山廣場到希望廣場之間隧道被安全打通、房貸二胎 增貸5個重大風險源基本都被克服,地鐵建設者的心這才稍稍舒緩。
真懸
從中山廣場到希望廣場,兩側是市區最熱鬧的區域之一,讓地鐵隧道從這裡經過可真是加著萬分小心。"我們負責施工地鐵102標段一共有5個重大風險源,數量在地鐵1、2號中堪稱第一。"張新闖稱,在大連地鐵指揮部指導下,邀請中國工程院院士錢七虎論證施工方案,還到現場指導。
5個重大風險源裡,青泥窪暗渠屬五星級的。青泥窪暗渠有百年歷史,其源頭曾是老鱉灣,接近入海口處曾建"青泥窪橋",最初是明溝,後成為磚砌的暗渠。地鐵2號線從青泥窪暗渠下穿過的位置在中山路的榮盛街地下,8米寬暗渠基礎底板距離隧道頂部僅有4.15米,一旦鉆褒忠鄉農地貸款率利最低銀行爆隧道導致暗渠漏水,污水將湧入隧道和車站,後果嚴重。會給施工帶來極大風險。
真苦
三年沒回傢過年,半年回趟老傢
雖然最困難的時候過去瞭,大連地鐵102標段、中國建築股份有限公司500多名工人們仍舊忙碌不止。這裡現在是每天兩班倒,24小時施工,張新闖說,"這裡地處繁華商業區,施工需要考慮周邊交通和環境。"排渣、運輸隻能安排在半夜,友好廣場站挖出的5.7萬立方米土石方被吊鬥一下一下提升到地面運走。
張新闖已經連續三年沒回傢過年瞭,"春節大傢都沒休息。"他說道,2010年來到大連,一直在忙著地鐵的事,半年能回一趟合肥老傢,見見老婆孩子就不錯瞭。等把大連地鐵建成就好瞭,張新闖既期盼又有些遺憾,因為自己隻負責地鐵土建,建設過上海、天津、廣州、深圳、南京等多條地鐵線,但建成後就匆匆趕赴下一座城市,從來沒能乘坐過自己參建的地鐵。
這倆站緊挨著,單線不足300米
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-03-17/08032647904.shtml
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